Blog

Dec 11, 2023

Le nouveau problème du 787 pourrait ralentir la livraison de 90 jets dans l'inventaire de Boeing

[1/2] Les employés de Boeing assemblent des 787 dans leur bâtiment d'assemblage principal sur

[1/2] Les employés de Boeing assemblent des 787 à l'intérieur de leur bâtiment d'assemblage principal sur leur campus à North Charleston, Caroline du Sud, États-Unis, le 30 mai 2023. Gavin McIntyre/Pool via REUTERS

WASHINGTON, 6 juin (Reuters) - Boeing (BA.N) a déclaré mardi qu'il pourrait être contraint de ralentir les livraisons de son 787 Dreamliner après que la société a découvert un nouveau défaut de production qui l'obligera à inspecter les 90 avions de son inventaire, le dernier d'une série de revers pour l'avion gros-porteur.

Bien que le nouveau problème de production ne pose pas de problème de sécurité des vols, il fait suite à un arrêt de livraison du 787 d'un mois qui a été résolu en mars et ajoute encore un autre retard pour Boeing alors que l'avionneur américain a du mal à retravailler les avions avant qu'ils ne puissent être livrés. aux clients.

Le problème concerne un raccord pour le stabilisateur horizontal du 787 installé par une usine de production de Boeing à Salt Lake City, dans l'Utah, a indiqué la société. Le stabilisateur horizontal, situé à la base de la queue d'un avion, permet à un avion de maintenir l'équilibre longitudinal en vol.

Boeing devra inspecter les 90 Dreamliners de son inventaire avant qu'ils ne puissent être livrés, et s'attend à ce qu'il faille deux semaines pour réparer chaque avion, a ajouté la société.

Le fabricant a déclaré avoir découvert la semaine dernière que le raccord comprenait une cale - un matériau qui comble les espaces entre les surfaces d'un avion - qui n'était pas correctement dimensionné et ne répondait pas aux spécifications. Vendredi, il a cessé d'approuver les 787 suspectés d'avoir le défaut de livraison, a indiqué la société.

Le problème n'affecte pas immédiatement les 787 en service, a déclaré Boeing, mais la société n'a pas pu dire jusqu'où remonte le problème ou si les Dreamliners actuellement exploités par les compagnies aériennes auront besoin d'un correctif.

Boeing, qui a annoncé la semaine dernière qu'il avait augmenté la production de 787 de trois à quatre jets par mois, a déclaré que le problème n'avait pas provoqué d'arrêt de la production de 787.

"Il devrait y avoir une interruption minimale de la production étant donné que les cales conformes ne nécessitent que des modifications mineures", a déclaré l'analyste de Jefferies, Sheila Kahyaoglu, dans une note aux clients.

Les actions de Boeing, qui ont chuté de 2,4 % immédiatement après l'annonce du défaut, ont clôturé en baisse de 0,7 % mardi.

La Federal Aviation Administration des États-Unis a déclaré dans un communiqué qu'elle avait validé l'évaluation de Boeing selon laquelle il n'y avait pas de problème de sécurité immédiat pour les 787 déjà en service.

L'agence a toutefois déclaré qu'elle ne délivrerait aucun nouveau certificat de navigabilité pour le 787 tant que la question n'aurait pas été réglée à sa satisfaction.

La FAA délègue généralement cette autorité au fabricant. Mais dans certains cas, comme le 737 MAX et le 787, il a conservé la responsabilité d'approuver chaque nouvel avion.

Boeing a déclaré avoir informé ses clients que les retouches affecteraient le calendrier des livraisons à court terme du 787, mais a ajouté qu'il pensait pouvoir encore livrer 70 à 80 Dreamliners cette année.

Le dernier problème du 787 reflète les problèmes de production découverts en 2020 et 2021, notamment des calages mal ajustés qui ont conduit à des espaces très fins entre les surfaces du fuselage du Dreamliner.

Boeing a arrêté 787 livraisons à plusieurs moments au cours de cette période, les reprenant en août dernier après avoir accepté un plan de modification approuvé par la FAA pour les Dreamliners dans l'inventaire de la société.

La société a dû faire face à un autre arrêt de livraison du 787 en février après que Boeing a découvert une erreur d'analyse de données concernant la cloison de pression avant qui n'était pas liée au problème de calage. En mars, la FAA a déclaré qu'elle autoriserait Boeing à redémarrer les livraisons de 787, l'avionneur américain ayant répondu aux préoccupations.

Le dernier défaut de production du 787 survient alors que Boeing est aux prises avec un problème d'installation du support 737 révélé en avril, qui a ralenti les livraisons de la famille génératrice de revenus des jets à fuselage étroit, y compris le modèle MAX 8 le plus vendu.

Le PDG de Boeing, Dave Calhoun, a qualifié en avril le problème de "défaut noueux" qu'il était presque impossible pour les travailleurs d'évaluer visiblement. La société a déclaré le mois dernier qu'elle avait commencé à livrer des 737 retravaillés.

Nos normes : Les principes de confiance de Thomson Reuters.