Blog

Mar 28, 2023

Les survivants de l'accident d'avion de 1972 en Uruguay revisitent leur histoire d'aller aux extrêmes pour vivre

Il y a plus de 50 ans, un avion transportant 45 passagers et membres d'équipage, dont un

Il y a plus de 50 ans, un avion transportant 45 passagers et membres d'équipage, dont une équipe de rugby uruguayenne et certains de leurs amis et de leur famille, s'est écrasé dans les Andes en Argentine.

Pendant 10 semaines, les survivants ont dû faire face aux extrêmes avant d'être secourus, notamment des températures inférieures à zéro, deux avalanches consécutives et une quasi-famine, n'ayant d'autre choix que de manger les restes de leurs amis décédés pour rester en vie.

« Nous sommes des hommes morts qui marchons, mais… nous marchons toujours », a déclaré Nando Parrado, l'un des 16 survivants du crash du vol 571 de l'armée de l'air uruguayenne, à ABC News.

Parrado et d'autres qui ont vécu l'épreuve partagent leur incroyable histoire de peur, de perte et de survie dans un documentaire d'ABC News Studios "Prisoners of The Snow" présenté en première sur ABC le 22 mai à 21 h HE et diffusé sur Hulu le lendemain. Outre des entretiens avec des survivants, des alpinistes et des experts en survie, le programme de deux heures comprendra des photographies prises par les passagers qui ont vécu l'épreuve de 72 jours.

Le 12 octobre 1972, le vol devait emmener l'équipe de rugby amateur du Old Christians Club de Montevideo, en Uruguay, à Santiago, au Chili, pour un match d'exhibition contre le Old Boys Club, une équipe de rugby anglaise à Santiago.

Le mauvais temps a empêché l'équipe de se rendre à Santiago et l'avion a été contraint d'atterrir à Mendoza, en Argentine, pendant la nuit.

Malgré des vents violents, le lendemain après-midi, l'avion repart pour Santiago. L'avion Fairchild n'a pas été en mesure de monter aux 26 000 pieds nécessaires pour survoler directement la chaîne de montagnes des Andes. Les pilotes ont donc opté pour une route en forme de U où ils ont pu voler plus bas à travers un col de montagne, selon un expert en aviation et ABC News. contributeur John Nance.

Avec l'autorisation du contrôle de la circulation aérienne, les pilotes ont commencé leur descente. Cependant, ils n'ont pas réalisé que c'était trop tôt et qu'ils se dirigeaient droit au cœur des Andes, a déclaré Nance. Le pilote n'a pas pu franchir la ligne de crête et l'avion a percuté la montagne.

Lors de l'impact, les deux ailes et la queue se sont arrachées. Le fuselage restant a glissé le long de la montagne à grande vitesse jusqu'à ce qu'il touche le fond de la vallée.

"J'ai été projeté avec une force incroyable, et alors que je m'évanouissais, je réalisais que j'étais vivant et que l'avion s'était arrêté", a déclaré à ABC News Roberto Canessa, l'un des survivants.

Douze personnes ont été tuées à la suite de l'accident. Les 33 survivants restants avaient des degrés divers de blessure.

Deux des survivants qui avaient une formation médicale, dont Canessa qui était étudiante en médecine à l'époque, se sont rapidement précipités pour soigner les blessés. La mère de Parrado est décédée dans l'accident et sa sœur a été grièvement blessée. Elle est décédée quelques jours plus tard.

Parrado lui-même a subi une fracture du crâne et est resté dans le coma pendant trois jours avant de se réveiller.

"J'ai dit : 'Je ne suis pas mort. Pourquoi ? Parce que j'avais soif. J'avais soif.' Et j'ai dit : "Si j'ai soif, je ne suis pas mort"", se souvient Parrado.

Parrado et les autres survivants seraient confrontés à une lutte pour étancher leur soif et leur faim jusqu'à leur sauvetage imminent attendu. Mais ce sauvetage ne venait pas.

Et même s'ils étaient entourés de neige, il n'y avait aucun moyen initial de la faire fondre en eau potable.

"Vous pouvez manger de la neige, mais la neige vous fait mal à la bouche", a déclaré le survivant Carlos Páez Rodríguez à ABC News.

Finalement, les survivants ont utilisé le métal de l'épave pour construire un appareil qui faisait fondre la neige en eau en utilisant la lumière du soleil. Mais leur approvisionnement alimentaire était limité, selon l'alpiniste Ricardo Pena. Les survivants ont dit qu'au cours de ces premiers jours, ils partageaient un petit carré de chocolat ou un petit morceau de craquelin avec un peu de poisson dedans et du vin.

Au jour 10, ils ont appris de la radio transistor de l'avion qu'une recherche avait été annulée.

Après de longues discussions et en désespoir de cause, les survivants ont déclaré que le groupe avait pris la douloureuse décision de récolter les corps des passagers morts pour se nourrir. C'était leur seule option pour survivre. Ils l'ont comparé à prendre la communion.

"Nous nous sommes serré la main et nous avons dit:" Si je meurs, s'il vous plaît, utilisez mon corps. Alors au moins, vous pouvez sortir d'ici. Et dites à ma famille combien je les aime "", a déclaré Parrado.

Alors que le groupe continuait à planifier un moyen de chercher de l'aide en toute sécurité, ils feraient face à un autre obstacle mortel le jour 17. Deux avalanches ont rapidement fait rage en bas de la montagne et le fuselage s'est enseveli dans la neige avec tout le monde à l'intérieur.

"Vous ne voyez pas, vous n'entendez pas, vous ne pouvez pas bouger et vous êtes en train de mourir", a déclaré Canessa.

Huit des premiers survivants ont été tués dans l'avalanche. Les 19 survivants restants étaient coincés dans un petit espace entre la neige et la cloison, un espace qui aurait confortablement pu contenir quatre personnes.

Leur seule option pour se nourrir était de manger des corps à l'intérieur du fuselage qui n'avaient pas survécu à l'avalanche.

"C'est une chose très, très humiliante de manger un cadavre", a déclaré Canessa. "J'ai pensé à ma mère que j'avais une chance unique de lui dire de ne plus pleurer, que j'étais en vie. Et pour cela, il fallait que je gagne du temps, et pour gagner du temps, je devais manger les cadavres."

Au bout de trois jours, les survivants ont déclaré avoir pu se frayer un chemin hors de la neige et voir la lumière du jour.

Les survivants étaient très motivés pour continuer à explorer les moyens de revenir à la civilisation.

Canessa, Parrado et Antonio "Tintin" Vizintín, l'un de leurs coéquipiers, ont finalement trouvé la queue de l'avion. Ils y ont dit avoir trouvé des valises contenant des vêtements chauds, une petite quantité de nourriture et des piles.

"Ils étaient comme, eh bien, nous pourrions connecter cela à la radio et faire fonctionner la radio et appeler à l'aide", a déclaré Peña. "C'était comme si nous pouvions faire fonctionner la radio et appeler à l'aide, faisons-le au lieu de risquer nos vies."

Mais ils ont finalement été incapables de faire fonctionner la radio.

Finalement, les survivants ont conçu un plan où Parrado, Canessa et Vizintín devaient s'échapper.

Une fois que cela a été décidé, les survivants ont veillé à ce que Parrado, Canessa et Vizintín, qu'ils ont nommés "les expéditionnaires", aient mangé une plus grande partie des vivres pour renforcer leurs forces, selon une interview que les survivants ont racontée à John Guiver, l'auteur. de "To Play the Game", qui relate leur histoire.

Renforcés par plusieurs couches de vêtements et de matériel de voyage, dont un sac de couchage rapiécé à partir des matériaux de l'épave de l'avion, les hommes ont entrepris d'être sauvés le 12 décembre : jour 61 de leur calvaire.

Ce qu'ils prévoyaient être une randonnée d'une journée depuis la vallée où se trouvait le fuselage jusqu'au sommet de la montagne leur a pris trois jours.

Parrado était découragé de voir des montagnes enneigées tout autour d'eux, au lieu des vertes vallées du Chili.

"Le moment le plus effrayant de la randonnée de 10 jours pour moi a été lorsque j'ai atteint le sommet de la première montagne et j'ai regardé ce qui m'attendait", a déclaré Parrado.

Parrado a suggéré à Canessa et Vizintin que parce que le trek était plus long que prévu, Vizintin devrait descendre pour mettre à jour les autres, et laisser Parrado et Canessa avec la ration alimentaire de Vizintin.

La descente de Parrado et Canessa dans la montagne s'est avérée encore plus dangereuse, et Parrado a déclaré que ses chaussures avaient commencé à se casser. Au huitième jour de leur voyage, les hommes se sont approchés d'une berge et ont trouvé des signes de vie : notamment du bétail, une piste de bétail et une boîte de soupe rouillée.

La piste les a conduits à un moment charnière de leur voyage. Cannesa se souvient avoir vu un homme monter à cheval sur la pente d'une petite montagne. Il a immédiatement alerté Parrado qui a rapidement commencé à dévaler la pente vers l'homme.

Parrado a attiré l'attention de cet homme à cheval, Sergio Catalan, mais à cause du fort rugissement de la rivière entre eux, Canessa a dit qu'ils ne pouvaient pas s'entendre. Cependant, il a dit avoir entendu le catalan dire le mot "mañana", espagnol pour demain, indiquant quand il reviendrait.

"Ce rêve de demain que nous avons toujours eu était réel maintenant", a déclaré Canessa.

Le lendemain, Catalan et ses deux fils sont revenus et ont jeté à Parrado un rocher avec du papier attaché et un crayon à travers la rivière.

Parrado a écrit un message qui allait finalement changer son destin et celui de ses compagnons survivants : "Je viens d'un avion qui s'est écrasé dans les montagnes. Je suis uruguayen. Nous marchons depuis 10 jours. J'ai 14 amis blessés sur le Nous avons besoin d'aide. Nous n'avons pas de nourriture. S'il vous plaît, venez nous chercher.

"Dès qu'il a lu mon message, il est allé chercher de l'aide", a déclaré Parrado. "Et ce fut probablement le moment le plus brillant des 72 jours."

Les Catalans ont voyagé 10 heures à cheval pour alerter les autorités, et bientôt les militaires, policiers, journalistes et autres sont arrivés, selon Parrado.

Alipio Vera, qui était reporter à la Televisión Nacional de Chile (TVN) et présent sur les lieux, a déclaré à ABC News : "ils étaient très faibles, leurs voix étaient à peine audibles... c'était incroyable, de voir des gens qui étaient des joueurs de rugby, qui étaient assez forts, maintenant ils étaient presque des squelettes."

"J'ai pris leur tension artérielle, leur respiration, leur pouls et tout", a déclaré Wilma Koch, l'infirmière qui a soigné Parrado et Canessa lors de leur sauvetage, à ABC News. "A ce moment-là, eh bien, Roberto avait l'air très faible, mais avec beaucoup d'entrain. Mais Nando avait l'air mieux."

De retour sur le site de l'accident, les survivants restants avaient entendu les nouvelles de l'expédition réussie à partir de leur radio, et ils ont commencé à se préparer pour leur propre sauvetage.

Parrado a déclaré qu'il avait conduit des pilotes d'hélicoptère sur le site et que les équipages étaient arrivés le 22 décembre, jour 71.

Les 14 survivants au fuselage ont été mis en sécurité avec deux voyages sur deux jours. Se référant aux hélicoptères, le survivant Carlos Páez Rodríguez a rappelé : "Je les ai vus comme deux oiseaux gigantesques, porteurs de liberté. Je ne peux pas expliquer le bonheur de ce moment."

Lors de leur sauvetage, les survivants ont été soignés pour plusieurs affections, notamment la malnutrition et le scorbut.

Lorsque la rumeur a commencé à se répandre au sujet des survivants mangeant les morts, ils se sont adressés aux médias en équipe.

"Certains pensaient que c'était bon, d'autres pensaient que c'était mauvais, mais je m'en fous", a déclaré Canessa. "Ils n'ont aucun droit de nous juger."

Rapidement, les gros titres sensationnels se sont estompés et de nombreuses personnalités publiques, dont le pape, ont exprimé leur sympathie pour leurs luttes. Leur histoire ferait l'objet de plusieurs livres, dont ceux écrits par Parrado, Canessa, Strauch et Páez, et a été adaptée dans le film "Alive" de 1993.

L'accident inspirera également l'émission fictive Showtime "Yellowjackets".

Au-delà de la renommée et des projecteurs, de nombreux survivants allaient mener une longue vie et fonder une famille.

"Nous nous faisions confiance. Nous nous sommes battus les uns pour les autres", a déclaré Parrado. "C'est donc une histoire de rugby. Le rugby m'a sauvé la vie."